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中新经纬4月14日电常涛“我本来有六辆13米长的半挂车，卖了两辆，还剩下四辆，现在因为防疫形势严峻，无法开出去只能停车，天天在路边赔。”徐进是“物流之都”山东省临沂市的一家物流车队老板。谈起自己的现状，他不断感叹，“我现在就算没有车贷也是这样，每个月都要还车，拿贷款的车主怎么生活？”
李萌就是徐进口中的“按月还清车贷的车主”。李萌也是临沂人。他拥有四辆13米长的半挂车，专门运行临沂至上海的线路。受上海疫情影响，他的四辆车目前停在停车场。“不算别的，光是这四辆车的车贷加上保险，每个月就差不多6.5万元了。我们车主们迫切要求延长车贷还款期限。”
一个好消息是，13日，银保监会发文要求金融机构全力支持保障货运物流畅通工作。其提到，对于受疫情影响暂时偿还汽车贷款有困难的卡车司机，银行业金融机构应根据合理情况提供延期或续贷安排，帮助渡过难关。
“路边全是大卡车，排成一排。”
刘师傅是临沂人，是一名20世纪70年代出生的卡车司机。谈及家乡时，他提高了声音“在我们临沂三区九县，大大小小的物流公司不计其数，大的物流公司有数百辆卡车，行驶在全国各地。”刘师傅的物流公司只有50、60辆卡车，在当地只能算“平均规模”。
刘师傅经营临沂至上海的快线已有七八年了。正常情况下，他从临沂到上海往返需要两天时间，收入850元。平均每个月他能挣8000到9000元。对于这个收入，刘师傅还是比较满意的。“你吃的苦越多，你赚的就越多。”
但随着上海疫情防控形势骤然紧张，刘师傅自3月27日从上海返回临沂后，就再也没有碰过方向盘。24小时内卸货需要的核酸报告，有时候到了高速公路路口，只要行程代码有星，就不让走，很麻烦，回到临沂后，老板就不会了不让我下车。”
据刘师傅介绍，目前临沂至上海的货车95%以上都已停放。“路上有两三辆卡车在行驶，可能是在运送紧缺的物资。你到路边一看，停的都是一排排的大卡车。”刘师傅说，“我停工半个多月了，没有收入，但比那些车好太多了。”拥有者。随着油价上涨，卖车卖不动，很多车主开始卖车。贷款已经还清了。”
“现在主要的压力是还清车贷。”
李猛的四辆卡车隶属于当地一家物流公司。根据当地规定，个人卡车必须挂靠物流公司，解决运营资质、保险等题。因此，当地很多物流公司都是由卡车司机组成的。
3月28日从上海返回临沂后，李萌按照当地要求进入集中隔离，直到4月13日才正式结束。路边半个月，不知道以后要停多久，但车贷一定要还！”
李猛的四辆卡车都是贷款买的。他给中新经纬的编辑算了一笔账。“一辆车每月缴费13万元，一辆车每月保险3000元，不算其他，光这四辆车每个月的费用就要6万多元，你觉得这怎么办？”？”李猛说，曾经有人给他建议，让他在省内短途旅行，但李猛一再觉得这不现实。“跑短距离的运费很低，13米长的半挂车成本太高。而且我以前从来没有跑过，路也不熟悉，所以难度极大。”
隔离期间，李萌还考虑过卖车。但询了一段时间后，他很快就放弃了这个想法。“卖车的人太多了，二手卡车的价格一直在下降。2021年5月之前，半挂车可以卖到27万，但到了6月份，只能卖到20万左右。我了，现在价格低了，没人接手了。”李萌说道。
在物流公司里，像李萌一样面临着还款压力的车主不在少数。“现在物流公司也在和银行协调，看看是否可以推迟还款。”据李萌回忆，2020年疫情刚开始时，银行曾出台延期贷款一个月的政策，但第二个月就不发放贷款了。除了要还当月的货款外，还要补上个月的货款，压力很大。“现在我们也在紧急呼吁推迟车贷还款，最好是分期还款，以减轻车主的压力。不过，最重要的是希望上述政策能够落地。””李猛说道。
中新经纬编辑注意到，除了银保监会要求银行业金融机构帮助卡车车主渡过难关外，交通运输部也在4月12日发布了关于进一步统筹做好疫情防控工作的通知抓好道路交通疫情防控，确保安全。《关于做好工作的通知》指出，受疫情影响的公路服务区要保持开放运营，不得擅自关闭。国务院应对新型冠状病感染肺炎疫情联防联控机制11日发布通知，要求不得擅自关闭公路服务区、港口、码头、航道船闸。
李萌希望受疫情影响的货运行业能够早日好转。“我们都知道卡车司机在路上很辛苦，但说实话，没有工作，被困在家里更难受。”应受访者要求，徐进、李萌均为化名。中新经纬APP
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